變速箱齒輪裝配測量工作站

量儀系統(tǒng)：電氣
操作；半自動
測量尺寸公差：二十六項
數(shù)據(jù)輸出：計算機輔助測量系統(tǒng)（CAG）
測量分類功能：根據(jù)測量結果分為(三種尺寸的)合格品及廢品
測量系統(tǒng)特征：此工作站在一臺半自動裝配線上測量零件，提高工人選齒輪配件和測量校對裝配間隙的效率。
齒輪穴深度和齒輪裝配間隙測量工作站，此工作站用于汽車變速箱泵的自動裝配線上。這臺半自動工作站測量齒輪箱齒輪穴的幾何深度，提示工人選擇　配合齒輪。齒輪裝配到齒輪泵內后，工作站測量齒輪端面到齒輪箱　封面的間隙，確保間隙達到設計要求。工人用這臺工作站可每小時裝配60個齒輪泵。計算機輔助測量系統(tǒng)可顯示零件圖形，測量數(shù)據(jù)和齒輪的選擇尺寸，工作站換不同的夾具可測量不同的齒輪箱裝配零件。
連桿自動分選系統(tǒng)


量儀系統(tǒng)：氣轉電
操作：自動
檢驗事項：10個
輸出：計算機輔助測量系統(tǒng)
分類：尺寸
特點：自動測量、激光打印、基于連桿大頭孔的尺寸分成兩類

問題：

一般的裝配操作的難點在于，從被選的裝配件選擇一個匹配的工件是很難的。一個事例是哈里·戴維森。這個汽車制造商，常常煩惱為他的發(fā)動機找不到正確尺寸匹配曲軸，軸承和連桿進行裝配。這家公司需要把連桿大頭孔分成兩個尺寸段，以便裝配者能夠找到尺寸匹配的連桿和曲軸，

解決方案

Edmunds量儀開發(fā)的自動分選系統(tǒng)，其構成有：標準的分選系統(tǒng)基座和機械控制柜、氣動夾緊器、自動分選和放置機構、計算機輔助系統(tǒng)

另外，對于分級，自動分選系統(tǒng)可以用哈里·戴維森徽記標（在哈里·戴維森公司）識連桿等級，并用激光進行打印。

在操作時，一個操作員把連桿安裝到分選機上，開始進行分選測量循環(huán)。分選系統(tǒng)的裝夾裝置由一個四個工位的的圓盤和氣動工具組成。連桿大頭孔在四個位置進行測量，可獲得10個測量參數(shù)。在測量時，一個合格的產(chǎn)品被以小的尺寸間隔進行分組。

非標測量工作站（汽車類）    計算機輔助測量系統(tǒng)控制測量次序，由圓盤的一個工位到另一個工位，測量過后，連桿由激光刻字機刻出兩位數(shù)字進行標識，這樣便于裝配人員裝配時的識別和匹配，同時分選系統(tǒng)還能刻出公司標記和日期。

一旦連桿被測量和激光刻字完畢，按照尺寸分級，它就被機械手放置到兩個輸送帶中的一個上面，由輸送帶把連桿送到不同的裝配區(qū)。如果連桿尺寸不合格，它就被返回到操作者處，經(jīng)過視覺評估后再進一步處理。

結果：

完成測量和打印一個連桿的時間是15秒，這個時間不用手工操作，并測量10個參數(shù)。這使得在發(fā)動機實驗臺上，不再發(fā)生連桿和曲軸裝配的錯誤?，F(xiàn)在，在哈里·戴維森公司，自連桿分選系統(tǒng)安裝后，不在發(fā)生安裝錯誤，而且安裝過程穩(wěn)定可靠。

活塞綜合測量儀

測量系統(tǒng)：氣動測量、電動測量

操作：自動

測量參數(shù)：12個

輸出方式：計算機輔助測量系統(tǒng)

分類：尺寸

特點：自動測量、裂紋檢查、表面拋光、清洗、吹干、打標記、分選

非標測量工作站（汽車類）問題：

汽車制造商的手動活塞測量系統(tǒng)，在終檢測量時，即慢又繁瑣，而且還不能*的保證質量。所以他們需要更好的測量方法檢測活塞，這樣可以分選合格的活塞，同時通過測量結果的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，改進制造過程。

解決方案:

Edmunds開發(fā)了一種放置在加工區(qū)域的多工位自動測量系統(tǒng)?；镜墓ぷ鞣绞绞牵阂粋€活塞的外圓和銷孔加工完畢，它就被轉移到另一個區(qū)域，在這里，某一個活塞被選出，放入測量系統(tǒng)，*個工位是排屑，該工位的設備是三個滑動的鋼鉤。隨著工件的旋轉，鐵屑從環(huán)形凹槽中被清除。第二個工位是一個清洗和吹干系統(tǒng)，在清洗工位，活塞被放在帶有清洗噴嘴（噴嘴由外圓噴嘴和內孔噴嘴）的清洗槽中，在此冷卻殘液被清除，另外有一個氣泵連接著噴嘴。一個可回收的蓋子覆蓋在清洗槽上，以阻止清洗液濺到外面。吹干工位是一個類似的設計，噴嘴吹出壓縮空氣，真空吸塵設備吸除活塞表面的水滴，使其干燥。

接下來的操作是渦流裂紋檢測，工件旋轉一周進行檢查。如果在活塞頭部和邊緣直徑檢查到不大于0.005英寸的裂紋，活塞被移到銷孔定位區(qū)，在此，由激光的反射決定活塞是否合格（通過銷孔的位置）。如果通不過，由可編程控制器控制活塞旋轉180度，并控制活塞旋轉到正確的位置進行測量。

然后，活塞被放置到棍子上，以便對其表面進行拋光。從這里開始測量活塞的三個裙部直徑，測量采用差動測量方法，銷孔在四個位置被測量，同時也進行燃燒室的高度和銷孔的偏移量測量。

所有的測量數(shù)據(jù)（合格或不合格）被儲存在計算機輔助測量系統(tǒng)中。活塞被放置到天平上稱重，并進行分級，并打印分級標識。接下來，通過計算機輔助測量系統(tǒng)，活塞以合格和不合格來進行分組，合格的活塞退出測量系統(tǒng)，不合格的被放置到通向不合格品的滑道上。

活塞綜合測量儀的作用是使用戶保障裝箱活塞的*為合格品。并且計算機輔助測量系統(tǒng)能夠對統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行分析，進而調整加工過程，終減少產(chǎn)品的不合格率。

汽車變速箱齒輪套測量工作站

此模塊化設計的工作站測量５項重要的齒輪尺寸和９項花　孔的尺寸。工作站可自動分出合格品和不合格品。以微機為基礎的計算機輔助測量系統(tǒng)（ＣＡＧ），可根據(jù)尺寸　加工尺寸的變化趨勢，給加工機床控制信號調整刀具，使加工生產(chǎn)保持連續(xù)正常進行。ＣＡＧ還把測量數(shù)據(jù)通過公共計算機網(wǎng)絡轉到工廠質量控制中心，進行實時質量控制分析.

缸體曲軸孔測量站

儀器系統(tǒng)：氣轉電
操作：手動
測量數(shù)：17個
讀數(shù)系統(tǒng)：CAG計算機輔助測量儀
分類：裝配過程中提供五個曲軸裝配孔尺寸，以便使配合更加精密。
特點:CAG按照缸體編號記錄存儲所有尺寸

Edmunds設計了這個人工測量系統(tǒng)用來測量所有的缸體曲軸孔，同時測量缸體上曲軸孔的密封直徑，并根據(jù)缸體序列編號存儲測量結果。同時在裝配過程中，它允許選擇較適合的裝配孔尺寸。典型的工件的公司小于0.001″。
一個Edmunds  CAG（計算機輔助測量儀）系統(tǒng)，工人可以在上面快速的輸入缸體序列號，操作者然后插入12路氣動測頭到缸體孔的底部測量孔的五個曲軸配合孔。測量密封孔直徑，操作者第二次將2路氣動測頭插入其它底端。每個氣動測頭的位置有兩組90°交插的氣孔用于測量一個平均的尺寸。

這個臺式的測量站包括12個Edmunds  A/E氣電轉換傳感器，一個放置槽用來放置測頭軸。一個固定卡具同時用來較準所有的直徑。

CAG計算機輔助測量系統(tǒng)顯示和記錄來自于下線的缸體孔的測量數(shù)據(jù)，并按照序列號存儲測量結果。

12路氣動測頭在5個位置測量曲軸孔，避免了單個獨立測量。
Edmunds缸體曲軸孔測量站